长江运输史上第一辆甩挂挂车被装载到滚装船 _ 行业新闻 _ 行业资

2018-01-12 11:26

长江运输史上第一辆甩挂挂车被装载到滚装船  

  据悉,长江滚装船甩挂运输将以长江黄金水道为主干线,以长江三角洲城市群、皖江城市带、九江鄱阳湖经济区、武汉城市圈、岳阳长株潭城市圈、成渝城市群的港口为节点,以交汇长江的诸多高速公路为集疏运通道,以现代物流运作方式为运营模式,带动长江航运向现代物流业发展。

  长江滚装船甩挂运输就是长途运输挂车通过陆路运输到达港口,上滚装船后车头甩挂离去,甩挂挂车由滚装船水路运输到达下一港口,再配上牵引车头经陆路运输到达最终目的地。采用这种运输方式,牵引车不上滚装船,解决了船上车载燃油隐患问题,提高了滚装船安全运输水平,驾驶员、牵引车不上船,也节省了车位空间和驾驶员船上费用,降低了运输成本。

  据专家介绍,长江滚装船甩挂运输能够进一步发挥长航航运优势,与公路无缝衔接,兼顾效益与效率,开展长途水陆联运甩挂运输,形成独特的市场优势。打破行业界限,形成异地联合、区域对接,实行规模化、社会化经营,达到资源共享、合作共赢。因此,长江滚装船甩挂运输将更好地发挥长江黄金水道的优势,推动长江航运业向现代物流业转型升级,还可以可使滚装船货源腹地不断延伸,进一步提高道路运输车辆的利用率。

  实际上,除了为经济发展提供运输服务,满足社会需求外,长江滚装船甩挂运输的社会效益,还体现在节能减排方面。按滚装船装载率0.7(40辆车)往返重庆至武汉,水路联运比公路运输节油9.57吨、减排 “二氧化碳”或“碳”35%;往返成都至武汉,水路联运比公路运输节油7.44吨、减排 “二氧化碳”或“碳”21%,社会效益显著,管家婆123。从节能减排上看,水路联运的优势明显,且水路运距越长,装载率越高,优势越大。

  中国专用汽车网讯:长江运输史上第一辆甩挂挂车近日在重庆郭家沱码头被装载到了“峨嵋山”滚装船上,当天晚上,“峨嵋山”启航开往宜昌,甩挂挂车将在宜昌由另外的牵引车头接载,并送往目的地。这意味着,长江滚装船甩挂运输正式开始了试运行。

资料图:长江重庆郭家沱码头货车滚装船

 

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